Запорная арматура

Реферат

Применяются также регулирующие, перепускные, распределительные, смесительные, отключающие клапаны, назначение которых несложно определить из их названия.

Отключающие клапаны осуществляют прекращение подачи жидкости или газа в трубопровод, начиная с его какого-то участка, при ее недопустимом расходе (например, при разрыве трубы).

Перепускной клапан поддерживает заданное давление в определенном участке цепи трубопровода путем частичного открывания и перепуска избытка жидкости или газа в другую ветвь трубопровода.

Распределительные клапаны (трехходовые или многоходовые) распределяют потоки рабочей среды в различные участки трубопровода, чаще с пульта управления, в связи с чем они часто имеют электромагнитный привод.

Смесительные клапаны используются, если необходимо смешивать различные среды, имеющие как различную температуру, так и различный состав. К таким клапанам предъявляются требования поддержания постоянного состава или температуры (или того и другого).

Регулирующие клапаны. Их задача регулировать расход протекающей по трубопроводу среды (жидкость, газ).

Управляются они чаще всего от внешнего источника энергии.

1.2 НАЗНАЧЕНИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Задвижка предназначена для установки в качестве запорного устройства на трубопроводах по транспортировке воды, пара, масел, нефти, жидких неагрессивных нефтепродуктов, неагрессивных жидких и газообразных сред по отношению к которым материалы, применяемые в задвижках, коррозионностойкие.
  • Присоединение к трубопроводу – фланцевое. Фланцы корпуса по ГОСТ 12819–80 на Ру 1,6 МПа (16 кгс/см2 ).

    Ответные фланцы по ГОСТ 12820–80 и ГОСТ 12821–80 на Ру 1,6 МПа (16 кгс/см2 ).

    Присоединительные размеры и размеры уплотнительных поверхностей по ГОСТ 12815–80 исполнение 1 ряд 2.

  • Установочное положение задвижки приводом (маховиком) вверх. Допускается отклонение от вертикали до 90° в любую сторону.
  • Направление подачи рабочей среды – любое.
  • Рабочее положение затвора полностью открыто или полностью закрыто. Использование задвижки в качестве дросселирующего устройства не допускается.
  • Строительная длина задвижки – по ГОСТ 3706–83.
  • Закрытие задвижки производится вращением маховика по часовой стрелке.
  • Рабочая температура окружающего воздуха для задвижек климатического исполнения I – не ниже минус 40 °C.
  • Пример записи задвижки климатического исполнения I при заказе и в документации другой продукции, в которой она может быть применена: «Задвижка клиновая с выдвижным шпинделем стальная Ду 50 Ру 16 табличная фигура 30с41нж климатического исполнения I код ОКП 374100.
  • Основные детали задвижки (корпус, крышка, клин) выполнены:

1) из углеродистой стали 35Л ГОСТ 977–88 в климати

3 стр., 1222 слов

Влияние железнодорожного транспорта на окружающую среду

... в — Санкт-Петербурге. Деятельность железнодорожного транспорта оказывает воздействие на окружающую природную среду всех климатических зон и географических поясов нашей страны. Но по сравнению с автомобильным неблагоприятное воздействие железнодорожного транспорта на окружающую среду существенно меньше. В первую ...

ческом исполнении I по ГОСТ 15150–69;

2) шпиндель из стали 20X13 ГОСТ 5632–72 климатического исполнения I.

  • Задвижка относится к классу восстанавливаемых, ремонтируемых изделий с нерегламентированной дисциплиной восстановления и вынужденной продолжительностью эксплуатации.

Установленный средний срок службы – не менее 5 лет.

Установленный средний ресурс – не менее 2000 циклов или 80000 ч.

Наработка на отказ – не менее 500 циклов или 12000 ч.

Рис. 8 — Общий Вид Задвижки

Для обеспечения заданных показателей надежности, гарантийной наработки необходимо руководствоваться требованиями, изложенными в руководстве по эксплуатации.

ИСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

Общие указания

  • Задвижки должны использоваться строго по назначению в соответствии с указанными в данной ТО рабочими параметрами.
  • В процессе эксплуатации, пуско-наладочных и ремонтных работ задвижки не допускается использовать в качестве регулирующего устройства.
  • Для своевременного выявления и устранения неисправностей необходимо периодически подвергать задвижку осмотру и проверке. Осмотр производится в соответствии с правилами и нормами, принятыми на предприятии, эксплуатирующем задвижки.
  • По мере необходимости рекомендуется:

– смазывать резьбовую часть шпинделя смазкой НГ-203 марки В по ГОСТ 12328-77

  • производить подтяжку втулки сальника с помощью откидных болтов (при замене сальника без перекрытия трубопровода необходимо затвор поднять до верхнего упора и поджать маховиком)
  • смазывать поверхность трения гайки шпинделя (подшипниковый узел) через маслёнку смазкой ЦИАТИМ-221 ГОСТ9433-80
  • восстанавливать нарушенное лакокрасочное защитное покрытие.
  • Все детали задвижек взаимозаменяемые, за исключением клина. Переворачивать клин уплотнительными поверхностями не рекомендуется во избежание потери герметичности.
  • Затвор задвижки при эксплуатации необходимо поднимать полностью до верхнего упора и плотно закрывать вручную, без применения добавочных рычагов.

Указания мер безопасности

  • К монтажу, эксплуатации и обслуживанию задвижек допускается персонал, прошедший соответствующее обучение по устройству задвижек, правилам техники безопасности, требованиям настоящего ТО, и имеющий навыки работы с запорной арматурой.
  • Обслуживающий персонал, производящий регламентные работы, разборку, сборку и ремонт задвижки, должен пользоваться исправным инструментом, иметь индивидуальные средства защиты и соблюдать требования пожарной безопасности.
  • Для обеспечения безопасной работы задвижки категорически запрещается:
  • использовать задвижки на рабочие параметры, превышающие указанные в данном ТО
  • эксплуатация задвижек при отсутствии эксплуатационной документации.
  • производить опрессовку трубопровода давлением выше рабочего при закрытом затворе задвижки.
  • разбирать задвижку, находящуюся под давлением.
  • необходимо установить фильтр магнитно-механической очистки по направлению потока среды до задвижек.

1.3. Порядок установки

33 стр., 16305 слов

Тактика применения и эксплуатация средств охраны

... При установке в одном помещении нескольких оптико-электронных или радиоволновых извещателей необходимо применять из вещатели, имеющие разные частотные литеры. 1.2.1.9. Монтаж поверхностных ... «Системы и комплексы охранной, пожарной и охранно-пожарной сигнализации. Правила производства и приемки работ». 1.1. Требования по монтажу технических средств сигнализации 1.1.2. Подразделения охраны ...

  • Перед монтажом необходимо:
  • очистить (продуть) трубопроводы от грязи, песка, окалины;
  • произвести расконсервацию, снять заглушки с проходных отверстий, удалить антикоррозионную смазку из магистральных проходов.
  • Для удобства обслуживания и осмотра рекомендуется устанавливать задвижки в следующих рабочих положениях: вертикальном (при положении маховика вверху), горизонтальном (при положении маховика с отклонением от вертикали не более 90°).

1.4. Правила хранения.

  • До монтажа задвижки должны храниться в складских помещениях или под навесом, защищающих их от загрязнения и атмосферных осадков, обеспечивающих сохранность упаковки, исправность задвижки в течение гарантийного срока.
  • Пи длительном хранении (более 6 месяцев с момента изготовления) задвижки необходимо периодически (не реже 2-х раз в год) осмотреть, удалить наружную грязь, ржавчину и заменить антикоррозионную смазку.
  • Проходные отверстия задвижек должны быть закрыты надёжно закреплёнными заглушками, снимать которые необходимо перед монтажом.
  • При хранении рекомендуется вертикальное положение задвижек (стойкой вверх) со снятым маховиком.

1.5. Транспортировка

  • Условия транспортировки и хранения по группе Ж1 ГОСТ15150-69.
  • Задвижки транспортируются по ГОСТ 5762.74 и раскрепляются от возможных перемещений. Допускается транспортировка без упаковки, при этом рекомендуется маховик снимать во избежание поломки.
  • При подъёме, погрузке и разгрузке задвижка должна находиться в горизонтальном положении во избежание повреждений.

Регламентные работы.

Периодически, не реже одного раза в месяц производить контроль в рабочем состоянии:

  • внешний осмотр;
  • проверку герметичности мест соединения относительно внешней среды.

СВЕДЕНИЯ ОБ УТИЛИЗАЦИИ

По окончании срока службы, выработки технического ресурса задвижку разобрать, выбить сальниковую набивку, рассортировать детали задвижки по маркам материала в соответствии с разделом 1 и рисунком руководства по эксплуатации.

Сальниковую набивку складировать в специальные места для отходов.

Металлические части задвижек сдать по маркам материала в приемные пункты сбора и переработки металлов в установленном порядке.

  • Запорная арматура промысловых трубопроводов является наиболее ответственным элементом коммуникаций. Поэтому в НГДУ и ЦДНГ должны быть приняты необходимые меры по организации постоянного и тщательного надзора за ее исправностью, а также своевременным и качественным проведением ее ревизий и ремонта.
  • При применении запорной арматуры с сальниковым уплотнением шпинделя особое внимание обращается на состояние набивочного материала — на его качество, размеры, правильность укладки в сальниковую коробку.

Набивку для сальников выбирают в соответствии с ГОСТ 5152-77.

7 стр., 3186 слов

Введение не следует путать с адаптация

... осведомленные об усыновлении, обязаны сохранять тайну усыновления ребенка. (Согласно ст. 139 Семейного кодекса РФ) Разглашение тайны усыновления вопреки ... и образовании. Усыновление братьев и сестер разными лицами не допускается, за исключением случаев, когда усыновление отвечает интересам ... Ф. А. и Ефрона И. А описывает «Усыновление» следующим образом: Усыновление (этногр.) — при родовом быте и вообще ...

Асбестовая набивка, пропитанная жировым составом и прографиченная, используется при рабочих температурах не выше плюс 200° С.

Для температур выше плюс 200° С и давлений до 10 МПа можно применять прографиченную асбестовую набивку. При этом каждое кольцо должно быть пересыпано слоем сухого чистого графита толщиной не менее 1 мм.

  • Сальниковая набивка запорной арматуры должна быть изготовлена из плетеного шнура квадратного сечения со стороной, равной ширине сальниковой камеры. Из такого шнура должны быть нарезаны на оправке заготовки колец со скошенными под углом 45° концами.

Кольца набивки следует укладывать в сальниковую коробку вразбежку линий разреза с уплотнением каждого кольца. Высота сальниковой набивки должна быть такой, чтобы грундбукса в начальном положении входила в сальниковую камеру не более чем на 1/6-1/7 ее высоты, но не менее чем на 5 мм. Сальник следует подтягивать равномерно без перекосов грундбуксы. Для обеспечения плотности сальникового уплотнения необходимо следить за чистотой поверхности шпинделя.

  • Прокладочный материал для уплотнения соединения крышки с корпусом запорной арматуры следует выбирать с учетом химического воздействия на него транспортируемой среды, а также в зависимости от давления и температуры (прил. 33).

  • Запорную арматуру для создания плотности следует закрывать с нормальным усилием. Применение рычагов при открывании арматуры не допускается.

Ревизию и ремонт трубопроводной арматуры, обратных клапанов, приводных устройств следует осуществлять во время ревизии трубопроводов, остановки агрегатов и установок на ремонт.

  • Ревизию, ремонт, отбраковку, испытание арматуры следует проводить в специализированных мастерских в объеме и порядке, предусмотренных руководством по ремонту «Арматура запорная. Общее руководство по ремонту». По усмотрению технического надзора допускается ревизия арматуры на месте установки.
  • Арматура, работающая в условиях высокоагрессивных сред (скорость коррозии более 0,5 мм/год) на трубопроводах любой категории, должна проходить ревизию в следующем объеме:
  • Ревизия остальной арматуры проводится в том же объеме выборочно по усмотрению отдела технического надзора. В первую очередь проводится ревизия арматуры, работающей в наиболее тяжелых условиях, соблюдается принцип чередования.

Результаты ремонта и испытания арматуры оформляют актом (прил. 5).

  • Патрубки запорной и распределительной арматуры, детали трубопроводов, имеющие дефекты, могут быть подвергнуты ремонту только в случае, если это разрешено заводом-изготовителем.
  • Арматуру необходимо ремонтировать в ремонтно-механических мастерских. Мелкий ремонт арматуры (смена прокладок, перенабивка сальников, замена шпилек, штурвалов и т. п.) можно проводить на месте ее установки.
  • На чугунной арматуре не допускается исправление дефектов сваркой.
  • На стальной литой арматуре допускается исправление дефектов электросваркой;