Характеристика предприятия и охрана труда ОАО ‘Автоагрегат’

Реферат

Охрана труда — важная составляющая производственного процесса, обеспечивающее безопасное осуществление всех процессов на производстве. В это понятие входит: соблюдение безопасных условий труда на рабочих местах, обеспеченность работающих средствами защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов, безопасное техническое состояние оборудования машин и механизмов, эффективность работы вентиляционных систем.

Целью проекта является изучение и рассмотрение вопросов по охране труда: это условия труда рабочих мест и травматизм. Объектом курсового проекта является состояние охраны труда на предприятии ОАО «Автоагрегат», предметом — охрана труда и условия рабочих мест на предприятии.

В курсовом проекте рассмотрена характеристика предприятия и охрана труда ОАО Автоагрегат, и разработка технического решения на тему «Запорно-регулирующие клапана и его виды». Разработана инструкция по технике безопасности запорно-регулирующих клапанов на оборудовании. Произведён расчёт вероятности появления атмосферного электричества в административных кирпичных зданиях предприятия. Уделяется вопрос травматизма на предприятии.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

Ливенский Автоагрегатный завод возник на базе Ливенского завода автонасосов в августе 1967 года.

Экономико-географическое положение ОАО «Автоагрегат» характеризуется следующим:

  • а) размещение завода в г. Ливны обусловлено чрезвычайно благоприятным экономико-географическим положением по отношению к источникам получения сырья и полуфабрикатов, а также по возможностям обеспечения экономически целесообразных связей с головным предприятием;
  • б) благоприятные условия обеспечения водоэнергоресурсами;
  • в) расположение в зоне развитого многоотраслевого сельского хозяйства, которое обеспечивает продуктами питания быстрорастущее население индустриального города.

ОАО «Автоагрегат» относится к автомобильной промышленности. Завод образован в результате требования государственного предприятия Ливенский автоагрегатный завод и является его правопреемником. Зарегистрировано Постановлением главы администрации г. Ливны №321 от 26.06.96 г. Регистрационный №79.

Основной вид промышленной деятельности ОАО «Автоагрегат» является производство фильтров и фильтрующих элементов на комплектацию и для ремонта автомобилей. Этот вид деятельности является приоритетным.

Для производства продукции основными материалами являются: ленты металлические, бумага, картоны фильтрующие, клеи, пластизоли, РТИ, химикаты, лаки, краски.

7 стр., 3152 слов

Система управления охраной труда на предприятии

... в последние годы положение с охраной труда на российских предприятиях ухудшилось. Прослеживается стремление работодателей ... система факторов влечет опосредствовано через совокупность системы элементов, которые непосредственно характеризуют условия труда на рабочих местах.Выделяют следующие группы элементов условий труда ... есть уровни сосредоточения, которые при повседневной работе на протяжении 8 ч (40 ...

Доля в общем объёме получаемых товарно-материальных ценностей по основным поставщикам следующая:

  • открытое акционерное общество «Новолипецкий металлургический комбинат» — 20%;
  • фирма «Ahlstrom Bosse Garte Speciali S.P.A.» Италия — 20%;
  • открытое акционерное общество «Орёлэнерго» — 10%.

В общем объёме получаемых материальных ресурсов импорт занимает 20%.

На ближайшие годы эти источники будут доступны для получения из них сырья и материалов.

Произошел рост объёма производства товарной продукции в основном за счёт освоения новых фильтров и элементов фильтрующих для хозмашин, тракторов, импортных машин, мотоциклов.

Продукция предприятия применяется во всех отраслях промышленности, сельского хозяйства, а также как товары широкого спроса (товары народного потребления) России. К категории поставщиков обычно относят:

  • а) поставщиков материалов, энергии, оборудования и комплектующих;
  • б) поставщики капитала и финансовых услуг.

На сегодняшний день ОАО «Автоагрегат» имеет около 17 тысяч потребителей. Постоянный контингент составляет 7 тысяч покупателей.

Основными потребителями продукции предприятия являются такие предприятия, как ОАО «КАМАЗ»; ОАО «АвтоВАЗ», АО «УралАЗ» г. Минск», АО «Алтайдизель»; ОАО «Ростсельмаш», «Красноярский комбайновый завод», Волгоградский тракторный завод, АО «БелавтоМАЗ» г. Минск, АМО ЗиЛ г. Москва, ОАО ГАЗ г. Н. Новгород, волгоградский моторный завод, Владимирский тракторный завод, Челябинский завод им. Колющенко; Барнаултрансмаш и др. Автомобильные и тракторные заводы. Кроме того, в общей структуре сбыта продукции значительное место занимают технические центры сервиса перечисленных предприятий. Важная роль в структуре сбыта отведена сельскохозяйственному производству.

Потребителей, на которых приходилось бы более 10% общей выручки от реализации продукции на момент утверждения Решения о выпуске ценных бумаг, в наличии нет.

Сертификацию продукции производят ведущие институты России:

  • Научный автомобильный институт (НАМИ) сертифицирует детали и узлы к автомобилям;
  • Научный тракторный институт (НАТИ) детали и узлы к тракторам и с/х машинам;
  • Всероссийский Научный исследовательский институт машиностроения (ВНИИМАШ) насосы ГН и прочую продукцию.

Среди основных предприятий-конкурентов можно выделить такие как:

  • Пушкинский завод металлоизделий — небольшое мобильное предприятие, численность около 450 человек, работает в системе УПП ВОС (освобождено от НДС);
  • Тверская военная колония ЦБПРВ и СРХБС — работающая в системе МО, использует труд осуждённых;
  • Куйбышевский завод автозапчастей Новосибирской области. Сложность борьбы — удалённость региона;
  • ТОО «Ухтомский завод металлоизделий» г. Люберцы Московской области — частное предприятие. Выпускает 20 видов фильтров и фильтрующих изделий;
  • ЗАО «Арсенал-авто» г. Москва — частное предприятие (30 видов фильтров и фильтрующих);
  • Совместное частное российско-израильское предприятие БиГУР г. Санкт-Петербург (12 видов);
  • Пермское УПП ВОС — 9 видов (освобождено от НДС);
  • МТФ г. Санкт-Петербург (55 видов);
  • три частных предприятия, объединённые в фирму Эмельский завод тракторных фильтров Саратовской области — 42 вида и другие.

Торговый знак предприятия известен всему миру. Совершались поставки в США, Италию, Латвию, Литву, Эстонию.

19 стр., 9174 слов

Управление цепочками поставок на промышленном предприятии

... управления сквозным материальным потоком. В то же время задачи, решаемые в процессе доведения материального потока от складов готовой продукции поставщика до цехов предприятия – потребителя, имеют ... договоры и контролируется их исполнение, принимаются меры в случае нарушения условий поставки. Любое производственное предприятие имеет службу, которая осуществляет перечисленные функции. Логистический ...

На данном предприятии выпускаются фильтра на все виды отечественной техники. Такой номенклатуры не имеет не одно отечественное предприятие.

В производстве используются импортные материалы, поэтому качество намного выше по сравнению с предприятиями России и ближнего зарубежья. Хотя иностранным предприятиям АО «Автоагрегат» уступает в качестве продукции. По мировым меркам качество данной продукции находится на среднем уровне по Европейским стандартам.

Численность работающих в 2008 составила 1700 человек. Среднемесячная зарплата 1-го работающего увеличилась на 15,8 %, хотя выработка на одного работающего практически не изменилась. Себестоимость товарной продукции в 2008 году увеличилась на 6,3 %, затраты на 1 руб. товарной продукции также увеличилась на 4%.

Рассмотрим численность работающих в некоторых структурных подразделениях на примере резинотехнического цеха для производства резиновых прокладок. В данном цехе работают прессовщики-вулканизаторщики-38 человек, обрезчики РТИ-42 человека, резчики резины-6 человек, вальцовщик резины-3 человека, возглавляет цех начальник цеха, заместитель начальника цеха, распред, кладовщик, диспетчер, контролёр ОТК. В прессовых цехах всего работают: штамповщики-156 человек, наладчики прессового оборудования-16 человек, слесари-ремонтники-12 человек, слесари-инструментальщики-5 человек, электромонтёры-4 человека, флифовщик-4 человека, возглавляют цеха начальник, заместитель начальника цеха, механик, мастера-6 человек, распреды-4 человека, диспетчера-4 человека, контролёр ОТК-2 человека. В транспортный цех входят: водители автомобиля и автобуса-36 человек, водители авто и автокара-13 человек, машинист крана-3 человека, слесари-ремонтники-6 человек, возглавляет цех начальник, заместитель начальника цеха, диспетчер цеха.

На ОАО «Автоагрегат» функционирует несколько структурных подразделений (цехов) и несколько отделов. Цеха выпускают продукцию по своему плану, который составляется сроком на месяц. Со структурными подразделениями непосредственно сотрудничает отдел маркетинга, который и выдаёт план утверждённый генеральным директором ОАО. Каждый цех взаимосвязан и дополняет друг друга. Цеха подразделяются на: механообрабатывающий, механический, гальванический участок, строительный, прессовый, транспортный, резинотехнический, сварочный участок. В цехах работают рабочие соответствующей профессии, которые имеют допуск работать на определённых операциях и оборудовании. На сварочном участке располагаются: сварочные посты, оборудованные кабинами для сварщиков, гибкая система местной вытяжной вентиляции, точильно-шлифовальный станок, токарные станки и мета для испытания корпусов после сварки. Этим занимаются испытатели на герметичность.

Транспортный цех оборудован: автомобилями, электромостовыми кранами, автовликами, автом-электронарузчиками, которые по каждым цехам перевозят готовую продукцию и нужные материалы для производства фильтров, также имеется сверлильный станок и точильно-шлифовальный станок. Все автомобили и электрокары ремонтируются своими заводскими силами и подлежат периодическим техническим осмотрам. На авто и электрокарах работают специально обученные, прошедшие медосмотр и имеющие допуск и специальное удостоверение на право вождения карами.

6 стр., 2674 слов

Финансирование охраны труда на предприятии

... явлений и процессов в системе "человек - среда обитания". 1.ПЛАНИРОВАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОХРАНЕ ТРУДА Планирование улучшения условий и охраны труда является составной частью плановой работы ... действующих технологических процессов, агрегатов, оборудования, зданий, сооружений; повышение оснащенности цехов, участков, рабочих мест техническими средствами безопасности и производственной санитарии; ...

Резинотехнический цех производит для фильтров резиновые прокладки по специальным размерам и формам. Они производятся на гидравлических прессах. Здесь работают только по техпроцессу, в котором задаётся определённое время стекания, температура при стекании резины. Имеются установки для резки резины, на которых работают резчики резины и вальцовочная машина для вальцовки резины, также установки для отрезки «облоя» резины, на которых работают обрезчики РТИ.

На ОАО «Автоагрегат» располагаются два прессовых цеха: большие пресса, работающие в автоматическом режиме для штамповки корпусов на фильтра из металла и пресса индивидуальной штамповки, где штампуют маленькие детали. В этих цехах есть слесарные отделения, где находится точильно-шлифовальный станок, настольно-сверлильный, шлифовальный, стеллажи где расположены инструменты.

Каждое структурное подразделение возглавляет начальник цеха. Он и несёт ответственность за всё происходящее в цехе.

Таким образом, выбранный объект изучения — ОАО «Автоагрегат» относится к автомобильной промышленности. Основной вид промышленной деятельности ОАО «Автоагрегат» является производство фильтров и фильтрующих элементов на комплектацию и для ремонта автомобилей. Этот вид деятельности является приоритетным. Продукция предприятия применяется во всех отраслях промышленности, сельского хозяйства, а также как товары широкого спроса (товары народного потребления) России.

АНАЛИЗ УСЛОВИЙ ТРУДА НА ПРЕДПРИЯТИИ

Условия труда — совокупность факторов трудового процесса и рабочей среды, в которой осуществляется деятельность человека. На состояние человеческого организма большое влияние оказывает микроклимат структурных подразделений (цехов).

Микроклимат производственных помещений — это климат внутренней среды этих помещений, который определяется действующими на организм человека сочетаниями температуры, влажности и скорости движения воздуха, а также температуры окружающих поверхностей.

На ОАО «Автоагрегат» функционирует целый отдел специалистов, лаборантов и инженеров-химиков, отдел охраны окружающей среды (ОООС), которые производят замеры температуры, микроклимата, скорости воздушного потока и т.п. в определённые сроки по утверждённым графикам.

Руководители ОАО «Автоагрегат» в порядке обеспечения производственного контроля приводят рабочие места в соответствии с требованиями к микроклимату.

Государственный санитарно-эпидемиологический надзор и контроль за выполнением настоящих Санитарных правил осуществляется органами и учреждениями Государственной санитарно-эпидемиологической службой Российской Федерации, а ведомственный санитарно-эпидемиологический надзор и контроль — органами и учреждениями санитарно-эпидемиологического профиля соответствующих министерств и ведомств.

На ОАО «Автоагрегат» осуществляет контроль «Центр гигиены и эпидемиологии» в Орловской области г. Ливны. Проверка проходит один раз в два года. Инженера, лаборанты производят замеры в структурных подразделениях с предоставлением акта о проделанной работе. В течение 2008 года на ОАО «Автоагрегат» проходит поквартально дезинфекционные работы. «Центр гигиены и эпидемиологии» заключили договор с ОАО о проведении таких работ.

4 стр., 1604 слов

Охрана труда на швейном предприятии

... охраны труда является планирование организационно-технических мероприятий по охране труда.Швейное предприятие использует все виды планирования - перспективное на пятилетие основано на комплексном плане улучшения условий и охраны труда ... повышается нагрузка на зрение, вызывающая переутомление. На швейном предприятии установлено ... Еще рефераты, курсовые, дипломные работы на эту тему: На предприятии ...

Холодный период года — период года, характеризуемый среднесуточной температурой наружного воздуха, равной +10 С и ниже.

Тёплый период года — период года, характеризуемый среднесуточной температурой наружного воздуха выше +10 С.

Температура воздуха на ОАО «Автоагрегат» не превышает допустимых значений в тёплый и холодный периоды года. Службой ОООС осуществляются замеры температуры воздуха с предоставлением акта о проделанной работе. В структурных подразделениях имеется эффективная вентиляция: вытяжная и приточно-вытяжная.

Опасный фактор рабочей среды — фактор среды и трудового процесса, который может быть причиной острого заболевания или внезапного резкого ухудшения здоровья, смерти. В зависимости от количественной характеристики и продолжительности действия отдельные вредные факторы рабочей среды могут стать опасными.

Вредный фактор рабочей среды — фактор среды и трудового процесса, воздействие которого на работника может вызвать профессиональное заболевание или другое нарушение состояния здоровья, повреждение здоровья потомства.

Опасные и вредные производственные факторы:

  • движущиеся машины и механизмы (автотранспорт;
  • кран-балки);
  • подвижные части производственного оборудования (кран-балки;
  • станки: заточные, фрезерные);
  • передвигающиеся изделия, заготовки, материалы (на штамповочном станке);
  • повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны (сварочный цех;
  • цех обработки деталей);
  • повышенная температура поверхностей оборудования, материалов (котельная;
  • печи в кузнечном цеху);
  • повышенная температура воздуха рабочей зоны (кузнечный цех);
  • повышенный уровень шума на рабочем месте (прессовый цех);
  • повышенный уровень вибрации (прессовый цех);
  • отсутствие или недостаток естественного света (цеха №4 и №5);

химические опасные и вредные производственные факторы на предприятии:

  • воздействие паров кислот и щелочей применяемых в гальванике;

психофизиологические опасные и вредные производственные факторы на предприятии:

  • физические перегрузки (статические, динамические);
  • нервно-психические перегрузки (умственное перенапряжение;
  • перенапряжение анализаторов;
  • монотонность труда;
  • эмоциональные перегрузки.

Оценка условий труда — определение фактических значений опасных и вредных производственных факторов, напряжённости и тяжести труда.

Условия труда оцениваются по четырём классом:

класс — безопасные оптимальные условия, к этому классу на предприятии можно отнести следующие специальности: экономист, бухгалтер, оператор и др.

класс — безопасные допустимые условия, к этому классу относятся мастера производств, начальники участков.

класс — вредные условия, специальности с наличием вредных и опасных факторов — сварщики, грузчики, рабочие в гальванике.

Микроклимат помещений находится на удовлетворительном уровне. Почти по всем характеристикам: температуре, влажности, движению воздушных масс, освещению и другим параметром есть отклонения от нормативов.

41 стр., 20374 слов

Организационно правовые формы обеспечения охраны труда

... ПРАВОВЫЕ И ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ВОПРОСЫ ОХРАНЫ ТРУДА. Трудовое законодательство и нормативное регулирование вопросов охраны труда является важнейшим элементом правового обеспечения ... знаний рабочих. Вопросы инструктирования и проверки их знаний по охране труда регулируется ... - организационно методические стандарты, устанавливающие структуруССБТ, терминологию в области безопасности труда, классификацию ...

Классификация условий труда по травмобезопасности:

Класс 1 — оптимальные условия труда — к этому классу относится инструмент и оборудование, которое полностью соответствует стандартам и правилам, к нему на предприятии относятся новое оборудование по упаковки готовой продукции, новый автотранспорт и кран-балки. Класс 2 — допустимые условия труда — повреждены и неисправны средства защиты, на предприятии к ним относятся ЖД-Краны, сосуды под давлением с нарушением обозначения правил по технике безопасности. Класс 3 — опасные условия труда — повреждены, неисправны или отсутствуют предусмотренные конструкцией оборудования средства зашиты рабочих органов и передач, неисправен инструмент, к этому классу на предприятии относятся всё старое оборудование и инструмент в неудовлетворительном состоянии.

3. АНАЛИЗ ТРАВМАТИЗМА НА ПРЕДПРИЯТИИ

Основными факторами производственного травматизма на ОАО «Автоагрегат» являются:

  • несовершенство и нарушение технологических процессов;
  • неудовлетворительная организация процесса производства;
  • неудовлетворительное содержание и недостатки в организации рабочих мест;
  • недостатки в обучении безопасным приёмам работы, допуск к работе необученных или непроинструктированных работников.

По устранению подобных факторов производственного травматизма установлены следующие мероприятия:

  • разработка и внедрение в производство усовершенствованных технологических процессов;
  • проведение различных видов инструктажа и стажировки с работниками завода, после чего происходит допущение к самостоятельной работе;
  • проверка знаний и соблюдения инструкции по охране труда на рабочем месте;
  • применение средств индивидуальной и коллективной защиты.

На ОАО «Автоагрегат» ведётся строгий контроль и учёт несчастных случаев. С 2003 года происходит значительный спад производственного травматизма. Сведения о производственном травматизме на ОАО «Автоагрегат» следующие:

  • год — 9 несчастных случаев;
  • год — 9 несчастных случаев;
  • год — 7 несчастных случаев;
  • год — 6 несчастных случаев;
  • год — 3 несчастных случаев;
  • год — 1 несчастных случаев.

Расследованию подлежат все несчастные случаи, связанные с производством, кроме следующих случаев: спортивные игры на территории предприятия, хищение материальных ценностей, а также состояние алкогольного опьянения. О каждом несчастном случае начальник цеха немедленно сообщает в бюро охраны труда. Далее собираются необходимые материалы для расследования: приказ о создании комиссии; объяснительные записки; журнал инструктажа на рабочем месте. По этим данным составляется акт по форме Н-1.

В 2007 году ОАО «Автоагрегат» занял 2 место в смотре-конкурсе на улучшение состояния условий и охраны труда.

На АО каждую пятницу собирается совещание по вопросам улучшения условий и охраны труда. Составляется план мероприятий, все эти пункты строго подлежат выполнению.

4 стр., 1695 слов

Запорная арматура

... зависимости от давления и температуры (прил. 33). Запорную арматуру для создания плотности следует закрывать с нормальным усилием. Применение рычагов при открывании арматуры не допускается. Ревизию и ремонт ... или температуры (или того и другого). Регулирующие клапаны. Их задача регулировать расход протекающей по трубопроводу среды (жидкость, газ). Управляются они чаще всего от внешнего источника ...

Таким образом, на ОАО «Автоагрегат» функционирует целый отдел специалистов, лаборантов и инженеров-химиков, отдел охраны окружающей среды (ОООС), которые производят замеры температуры, скорости воздушного потока и т.п. в определённые сроки по утверждённым графикам. На АО каждую пятницу собирается совещание по вопросам улучшения условий и охраны труда. Составляется план мероприятий, все эти пункты строго подлежат выполнению.

При расследовании несчастного случая, происшедшего на предприятии, комиссия по ОТ руководствуется действующим Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 24.10.2002г. «Об утверждении форм документов, необходимых для расследования и учёта несчастных случаев на производстве в отдельных отраслях и организаций».

За текущий 2008г был 1 несчастный случай.

Расчёт частоты и тяжести несчастных случаев на предприятии за 2008г

Данные для расчётов — 1 несчастный случай.

Показатель частоты показывает, сколько несчастных случаев приходится на 1000 работающих и определяется по формуле:

 анализ травматизма на предприятии 1 ,

где Кч — показатель частоты;

  • Н — число несчастных случаев за отчетный период;
  • Р — среднесписочное число работающих за отчетный период.

Отсюда: К ч = 1000∙1/1700=0,59;

  • Показатель тяжести показывает среднее количество дней нетрудоспособности, приходящиеся на 1 несчастный случай, происшедший за отчетный период.

 анализ травматизма на предприятии 2 ,

где Кт — показатель тяжести;

Д — число дней нетрудоспособности в результате травмирования за отчетный период,

Н — число несчастных случаев за отчетный период.

К т =14/1=14.

4. ПРИМЕНЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНО-ЗАПОРНЫХ КЛАПАНОВ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ТРАВМАТИЗМА

В гидроприводах различных машин и агрегатов широкое применение находят такие гидравлические агрегаты, как предохранительные, переливные, редукционные, обратные и запорные клапана, гидрозамки, краны, дроссели и регуляторы потока, распределители, делители потока и т. д.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КЛАПАНА

Клапан — это автоматический гидроаппарат, который при действии переменного расхода и давления рабочей жидкости изменяет проходное сечение гидролинии. Их классифицируют: по назначению — на напорные (предохранительные и переливные), редукционные и разности давлений; по действию — на прямого и непрямого действия.

Предохранительные клапана служат для защиты гидроприводов от давлений рабочих жидкостей, превышающих допустимые.

Все они периодического действия, так как при нормальном режиме работы гидропривода находятся в закрытом состоянии, а включаются в действие только при превышении давления в гидросистеме.

 применение предохранительно запорных клапанов для снижения травматизма 1

Рис. 1 — Предохранительные клапаны прямого действия: а — шариковый; б — конусный

Предохранительные клапана прямого действия — шариковые (рис. 1, а) или конусные (рис. 1, б) — состоят из корпуса 1, запорного устройства 2, пружины 3, регулировочного винта, изменяющего силу сжатия пружины (Fпp).

В процессе работы при превышении значения давления Р жидкости в гидроприводе выше расчетного пружина сжимается на величину h и запорное устройство открывает путь жидкости в сливную магистраль.

При расчете предохранительных клапанов необходимо подбирать параметры посадочного гнезда и жесткость пружины, так как давление жидкости Р, действуя на поверхность клапана площадью S, создает силу Рд = PS, противодействующую силе сжатой пружины Fпp. При нормальной работе гидропривода Рд≤Fпр, т. е. клапан закрыт, а в случае увеличения давления Р сила Рд≥Fпр.

 применение предохранительно запорных клапанов для снижения травматизма 2

Рис. 2 — Перепускной клапан: а — закрытое положение; б — рабочее положение

Перепускной клапан (рис. 2) состоит из корпуса 1, клапана 2, цилиндрической пружины 3, запорного клапана 4, рабочей полости А, сливного канала В и канала управления С. При функционировании гидропривода золотник управления перекрывает канал управления С, а жидкость через рабочую полость А поступает к исполнительному рабочему органу, давление жидкости Р над цилиндрической частью клапана и давление в рабочей полости равны, поэтому за счет разности площадей верхней и

нижней SB, SH частей клапана и жесткости с пружины возникает сила Fu, прижимающая конус клапана к седлу. Если золотник управления открывает канал С и соединяет его со сливом, то за счет разности давлений в надклапанной камере и рабочей полости А происходит подъем клапана, часть рабочей жидкости проходит через сверление в цилиндрической его части и через запорный клапан на слив, а основной поток жидкости в полость В. При этом происходит разгрузка насоса, так как давление нагнетания равняется давлению слива жидкости.

 применение предохранительно запорных клапанов для снижения травматизма 3

Рис. 3 — Клапаны: а — переливной; б — редукционный; в — разности давлений

Переливные клапана служат для поддержания определенного давления в напорной магистрали путем слива рабочей жидкости во время работы. Они бывают шариковые, конусные и золотниковые. Золотниковый переливной клапан (рис. 3 а) состоит из корпуса 1, золотника 2, пружины 3 и регулировочного винта 4. В корпусе имеется полость нагнетания А и слива Б. При подводе рабочей жидкости под давлением золотник 2 под действием разности сил давления жидкости и пружины поднимается и открывает

расточку сливной полости Б часть жидкости сливается. Давление жидкости в напорной магистрали Рн будет пропорционально подъему золотника, жесткости пружины и степени предварительного ее сжатия.

Редукционные клапана предназначены для снижения давления отводимого потока рабочей жидкости. Они находят применение в гидроприводах с одним источником питания и несколькими потребителями энергии. Редукционный клапан (рис. 3 б) состоит из корпуса 1 с расточками, золотника 2, пружины 3 и регулировочного винта 4. При последовательном включении клапана в схему гидросистемы рабочая жидкость под давлением Р1 проходит в полость расточки корпуса, дросселируется через рабочее сечение клапана, вследствие чего давление на выходе клапана Р2 понижается. Если давление Р2 повышается сверх установленного значения, золотник 2, сжимая пружину 5, переместится вверх, тем самым перекрывая проходное сечение клапана, а так как гидравлическое сопротивление уменьшится, повысится и давление Р2 до установленного значения.

При превышении давления рабочей жидкости сверх допустимого значения в полости Б оно растет, открывается шариковый клапан 4 и рабочая жидкость из полости Б по каналу 8 поступает в полость слива А. Это приводит к уменьшению давления Р2 и под действием давления жидкости Р1 сжимается пружина 3, клапан 2 открывается, направляя жидкость в сливную магистраль Рсл. Все клапана требуют тщательного расчета и настройки для заданных условий работы индивидуально для каждой гидросистемы. Если этих условий не соблюдать, то клапан может работать в автоколебательном режиме. Существует различные способы присоединения клапанов и управления разгрузкой (Приложение А).

 применение предохранительно запорных клапанов для снижения травматизма 4

Рис. 4 — Запорные устройства: а — обратный клапан; б — запорный клапан; в — двусторонний гидрозамок

Обратные клапана служат для свободного пропускания рабочей жидкости только в одном направлении. Они применяются в сложных схемах гидропривода, состоящих из нескольких насосов, а также для подпитки систем и в реверсивных магистралях. Обратные клапана исполняются с шариковыми и конусными запорными элементами. Клапан с шариковым рабочим органом (рис. 4, а) состоит из корпуса 1 с седлом 2, клапана 3, цилиндрической пружины 4 и крышки 5. Пружина клапана имеет малую жесткость и практически не оказывает сопротивления рабочей жидкости. При работе жидкость из полости А проходит в полость Б и далее в магистраль, поднимая клапан 3 от седла 2 за счет усилия, создаваемого давлением. При обратном движении рабочей жидкости клапан 3 силой давления плотно прижимается к седлу, перекрывая проход жидкости из полости Б в полость А.

Гидравлические замки и запорные клапана предназначены для управления потоком рабочей жидкости: пропускания ее в одном направлении и запирания в обратном. Управление ими может осуществляться механическими звеньями, электромагнитами, пневмо- и гидроэлементами. Гидравлические замки могут быть односторонние и двусторонние, с шариковыми и коническими клапанами. Односторонний запорный клапан (рис. 6.5, б) состоит из конического клапана 2, установленного в гидроцилиндр (напорную магистраль), пружины 3, толкателя 5. Под действием пружины клапан отводится от гнезда и рабочая

жидкость свободно поступает из полости А в полость Б и обратно. Если оказать воздействие на толкатель 5 с помощью, например, механического звена 4, которое прижимает клапан к седлу, то происходит запирание полости Б. Такая конструкция запорного клапана применяется на гидроцилиндрах. А механическое звено 4 в этом случае устанавливается в определенном положении на штоке поршня и перемещается вместе с ним.

На рис. 4, в показана схема двустороннего гидрозамка. Он состоит из корпуса 1, двух запорных конических клапанов 2 и 9, пружин клапанов 3 и 10, плавающего поршня 6 с толкателями 4, 8 и пружинами 5, 7. В корпусе гидрозамка имеются полости А и Г, которые соединены с исполнительным рабочим органом гидропривода (гидродвигателем), и полости Б и В, соединенные с напорной или сливной магистралью.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ГИДРОКЛАПАНЫ НА Рном До 32 МПа

Предохранительные клапаны непрямого действия (со вспомогательным клапаном) на Рном До 32 МПа предназначены для поддержания установленного давления, предохранения от превышения давления и разгрузки от давления гидросистем станков и других стационарных машин, работающих в помещениях при температуре окружающей среды от 0 до 40°С на минеральных маслах кинематической вязкостью от 10 до 400 мм2/с, при температуре от 10 до 70 °С.

Клапаны с электромагнитным управлением должны изготовляться с электромагнитами следующих исполнений: переменного тока на 110 В; переменного тока на 220 В; постоянного тока на 24 В.

Пример обозначения клапана Dу = 20 мм, номинальным давлением настройки ≈20 МПа, с резьбовым метрическим присоединением, с подводом потока управления разгрузкой.

 применение предохранительно запорных клапанов для снижения травматизма 5

Рис. 5 — Схемы клапанов: а — с подводом потока управления разгрузкой; б — с электромагнитным управлением разгрузкой; 1 — основной клапан; 2 — вспомогательный клапан; 3 — распределитель с электромагнитным управлением; Р — подвод основного потока; Рх — подвод потока управления разгрузкой (при отсутствии разгрузки подвод глушителя); Т — слив основного потока

Модернизированные запорно-регулирующие органы клапанов водоразборной арматуры

Избавиться от квитационного разрушения рабочих поверхностей седла и уплотняющей прокладки, а также от механического силового воздействия ножеобразного седла на рабочую поверхность уплотняющей прокладки позволяет запорно-регулирующий орган клапана (рис. 6).

Седло 1 выполнено в виде плоской поверхности перпендикулярной оси подводящего воду отверстия с притуплённой кромкой на границе плоскости и цилиндрической поверхности подводящего отверстия.

 применение предохранительно запорных клапанов для снижения травматизма 6

Рис. 6 — Принципиально-конструктивная схема запорно-регулирующего органа модернизированного резино-металлического клапана

Тарель 2 клапана имеет гнездо с вогнутым дном, в которое с натягом по диаметру вставляется уплотняющая прокладка 3. Под действием давления в подводящем отверстии свободная поверхность уплотняющей прокладки прогибается. Края уплотняющей прокладки 3 выступают над торцом борта тарели. Размер выступа должен быть достаточным для герметичного перекрытия потока при посадке уплотняющей прокладки на плоское седло и обеспечения сжатия уплотняющей прокладки в пределах ее упругих деформаций.

Небольшое выступание уплотняющей прокладки над торцом борта тарели предотвращает возможные недопустимые деформации уплотняющей прокладки и увеличивает срок ее службы. Вогнутость свободной поверхности уплотняющей прокладки в сочетании с плоской поверхностью седла позволяет полностью исключить кавитационное разрушение рабочих поверхностей седла и уплотняющей прокладки.

Процесс сужения потока воды идет на всей части зазора между уплотняющей прокладкой и седлом. Поэтому, если даже давление в этой области и понизится, то схлопывания появившихся парогазовых пузырьков не произойдет, так как давление в зазоре между уплотняющей прокладкой и седлом не увеличивается. Оно может увеличиться за пределами области, где находятся рабочие поверхности запорно-регулирующего органа клапана, и кавитационному разрушению могут подвергнуться другие поверхности. Само седло и рабочая поверхность уплотняющей прокладки кавитационному разрушению подвергаться не будут.

 применение предохранительно запорных клапанов для снижения травматизма 7

Рис. 7 — Поплавковый клапан противодавления: а — модернизированный клапан; б — характер изменения силы, действующей на клапан от давления воды, в зависимости от зазора между седлом и уплотняющей прокладкой

Этот новый запорно-регулирующий орган, в котором исключена возможность механического и кавитационного разрушения рабочих поверхностей седла и уплотняющей прокладки, может применяться в конструкции поплавкового клапана противодавления. Он не только делает этот клапан более долговечным, но и обеспечивает более четкое отсечение потока при заполнении смывного бачка до заданного уровня. По эффективности запирания (отсекания) потока воды такой клапан не уступает клапанам с попутным давлением. В нем также не проявляется в такой степени гидравлический удар при закрывании, как в клапане с попутным давлением. На рис 7, а показан поплавковый клапан противодавления с новым запорно-регулирующим органом. Он состоит из корпуса поплавкового

клапана 1, уплотняющей прокладки 2, корпуса клапана 3, рычага 4 с поплавком. Подъём поплавка при заполнении сливного бочка заставляет клапан 3 с уплотняющей прокладкой 2 через рычаг 4 приближаться к седлу, выполненному в основании 1 поплавкового клапана противодавления.

Усилие, действующее со стороны потока воды на клапан, уравновешивается усилием поплавка. Однако усилие, создаваемого потоком воды, имеет нелинейную зависимость (рис. 7, б) от зазора между уплотняющей прокладкой и плоским седлом. При такой зависимости усилия, действующего на клапан, благодаря экстремуму в окрестности малых открываний клапана происходит достаточно резкое перекрытие потока воды. Значительного гидравлического удара оно за собой не влечет.

Как уже отмечалось, кавитационное разрушение ножеобразного седла и рабочей поверхности уплотняющей прокладки в поплавковом клапане противодавления более вероятно, чем в вентиле. Малое открытие клапана в поплавковом клапане противодавления занимает значительное время при заполнении смывного бачка. Как следует из приведенного выше объяснения причин появления кавитационных явлений, малый зазор между деформированной седлом уплотняющей прокладкой и седлом — наиболее благоприятное условие для кавитационного разрушения седла и уплотняющей прокладки. Если запорно-регулирующий орган поплавкового клапана противодавления выполнить в соответствии с рис. 7, то даже при малых зазорах между седлом и уплотняющей прокладкой их рабочие поверхности не будут подвергаться кавитационному разрушению.

Новый запорно-регулирующий орган клапана обладает еще одним преимуществом. Если клапан полностью закрыт, то борт тарели практически ложится на плоское седло. При повышении давления в подводящей трубе, особенно в ночное время, резиновая уплотняющая прокладка будет еще герметичнее перекрывать образованный тарелью и седлом зазор. Таким образом, этот клапан обладает свойством самоуплотнения при повышении перепада давления.

Новый ГОСТ предусматривает для уплотняющих прокладок водозаборной арматуры применение только формованной резины повышенной твёрдости, что затрудняет возможности обеспечения жилищно-эксплутационных организаций требуемыми уплотняющими прокладками. Новая конструкция запорно-регулирующего органа надёжно работает, если применяются уплотняющие прокладки из мягких сортов резины.

5. ИНСТРУКЦИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ЗАПОРНО-РЕГУЛИРУЮЩИМ КЛАПАНАМ

  • Клапаны должны изготавливаться по конструкторской документации, соответствующей требованиям настоящих норм и утвержденной в установленном порядке.
  • Резьбы клапана должны быть полного профиля, без вмятин, забоин, подрезов и сорванных ниток.
  • Местные срывы и дробления ниток трубной цилиндрической и метрической резьбы должны занимать не более 10% длины нарезки, при этом на одном витке — не более 20% его длины.
  • Поверхности литых деталей должны быть без трещин, посторонних включений и других дефектов, снижающих прочность и ухудшающих внешний вид. Острые кромки наружных поверхностей должны быть притуплены.
  • На поверхностях литых деталей клапана допускаются раковины, наибольший размер которых не должен превышать 2 мм, а глубина — не более 10% от толщины стенок деталей.
  • Резьбовые части шпинделя должны быть смазаны синтетической смазкой типа пресс-солидол С, ГОСТ 4366, или аналогичного типа.
  • Шпиндель и ходовая резьба клапана должны быть изготовлены из материалов, имеющих антикоррозионные свойства не ниже, чем у латуни по ГОСТ 15527.

Корпусные детали клапана должны быть изготовлены из материалов, имеющих антикоррозионные свойства не ниже, чем у чугуна марки СЧ 15-32 по ГОСТ 1412.

  • Стальные детали клапана должны иметь покрытия, соответствующие требованиям ГОСТ 9.303, для условий эксплуатации не ниже групп V по ГОСТ 15150.
  • Конструкция клапана должна обеспечивать легкость и плавность хода шпинделя.

Конструкция клапана должна обеспечивать герметичность и прочность клапана, сальникового уплотнения, плотность литых корпусных деталей и их соединений при гидравлическом давлении (1,25 +/- 0,05) МПа.

  • Клапан должен выдерживать без разрушения и нарушения герметичности наработку на отказ 1500 циклов.
  • В комплект поставки клапана должны входить:
  • клапан в сборе;
  • паспорт.
  • На клапане в месте, предусмотренном конструкторской документацией, должна быть маркировка, содержащая следующие данные:
  • наименование предприятия-изготовителя или товарный знак;
  • год выпуска;
  • условный проход;
  • рабочее давление клапана;
  • стрелку-указатель направления потока среды.
  • Маркировка должна сохраняться в течение всего срока эксплуатации клапана.
  • Упаковка должна обеспечивать сохранность комплекта клапана при транспортировании и хранении.

6. РАСЧЕТ ВЕРОЯТНОСТИ МОЛНИЕЗАЩИТЫ

Рассчитать вероятность появления атмосферного электричества в административных кирпичных зданиях предприятия. Защитное заземление находится в исправном состоянии.

Данные для расчета:

Прямоугольное здание: размер 25×28 м, высотой 12 м,

Продолжительность грозовой деятельности за год — 40-60сек.

Тип молниезащиты здания — Б.

Цилиндрическое здание: размер — диаметр 20 м, высотой 12 м,

Продолжительность грозовой деятельности за год 40-60сек.

Тип молниезащиты здания — Б.

Разряд атмосферного электричества в анализируемом элементе объекта возможен или при поражении объекта молнией (событие C1), или при вторичном ее воздействии (событие C2), или при заносе в него высокого потенциала (событие С3).

Вероятность (Qi (ТИп)) разряда атмосферного электричества в i-м элементе объекта вычисляют по формуле.

 расчет вероятности молниезащиты 1 (6.1)

где Qi (Cn) ¾ вероятность реализации любой из Сn причин, приведенных ниже; Qi (C1) — вероятность поражения i-го элемента объекта молнией в течение года; Qi (C2) — вероятность вторичного воздействия молнии на i-й элемент объекта в течение года; Qi (С3) — вероятность заноса в i-й элемент объекта высокого потенциала в течение года;

  • порядковый номер причины.

предприятие труд травматизм молниезащита

Таблица 1 — Продолжительность грозовой деятельности

Продолжительность грозовой деятельности за год, сек

20-40

40-60

60-80

80-100 и более

Среднее число ударов молнии в год на 1 км2

3

6

9

12

  • Помещение расположено в местности с грозовой деятельностью 40-60 сек в год, поэтому среднее число ударов молнии в год на 1 км2 — nу=6.

Число ударов молнии в здание прямоугольной формы определяется по формуле.

ум =[(S+6H)∙(L+6H) nу]∙10-6; (6.2)

где S — длина объекта, м; L — ширина объекта, м; H — наибольшая высота объекта, м; ny — среднее число ударов молнии на 1 км2 земной поверхности выбирают из табл.

=25м, L=28м, Н=12 м, nу=6 ударов год/км2,ум =[(25+6∙12)∙(28+6∙12)∙6]∙10-6=5,82·10-2.

Поражение i-го элемента объекта молнией возможно при совместной реализации двух событий — прямого удара молнии (событие Т2) и отсутствия неисправности, неправильного конструктивного исполнения или отказа молниеотвода (событие Т1)

Тогда вероятность прямого удара молнии вычисляется по формуле.

 расчет вероятности молниезащиты 2 , (6.3)

где Nу.м — число прямых ударов молнии в объект, за год;

  • tр — продолжительность периода наблюдения, год.

 расчет вероятности молниезащиты 3

Вероятность отказа исправной молниезащиты здания вычисляется по формуле 3.4.:

 расчет вероятности молниезащиты 4 (6.4)

где Кs — коэффициент безопасности; tр — анализируемый период времени, мин; tj — время существования неисправности молниеотвода при j-й ее реализации в течение года, мин; m — количество неисправных состояний молниезащиты; b — вероятность безотказной работы молниезащиты (b=0,995 при наличии молниезащиты типа А и b=0,95 при наличии молниезащиты типа Б).

 расчет вероятности молниезащиты 5

Таким образом вероятность поражения здания молнией определяется по формуле 3.5.:

 расчет вероятности молниезащиты 6 (6.5)

 расчет вероятности молниезащиты 7 .

Пожарно-техническим обследованием установлено, что защитное заземление в здании находится в исправном состоянии, тогда

(C2) 0 и Qi (С3)0,

следовательно по формуле 3.1  расчет вероятности молниезащиты 8

  • Помещение расположено в местности с грозовой деятельностью 40-60 сек в год, поэтому среднее число ударов молнии в год на 1 км2 — nу=6.

Число ударов молнии в здание цилиндрической формы определяется по формуле:

 расчет вероятности молниезащиты 9 (6.6)

  • наибольшая высота объекта, м;
  • радиус объекта, м;
  • среднее число ударов молнии на 1 км2 земной поверхности выбирают из табл.3.1.

 расчет вероятности молниезащиты 10

Тогда вероятность прямого удара молнии равна:

 расчет вероятности молниезащиты 11

Вероятность отказа исправной молниезащиты, здание типа Б:

 расчет вероятности молниезащиты 12

Таким образом вероятность поражения здания молнией равна:

 расчет вероятности молниезащиты 13

Пожарно-техническим обследованием установлено, что защитное заземление в здании находится в исправном состоянии, тогда

(C2) 0 и Qi (С3)0,

следовательно по формуле, вероятность появления атмосферного электричества

 расчет вероятности молниезащиты 14

Расчёты и полученный результат, по вероятности поражения зданий молнией могут дать нам возможность применить различные способы по защите зданий от поражения молниями.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Выбранный объект изучения — ОАО «Автоагрегат» относится к автомобильной промышленности, в которой применяются множество технологических процессов, связанных с опасностью и тяжестью труда. Анализируя травматизм на предприятии и расчёт по вероятности появления атмосферного электричества можно сделать следующие выводы:

  • травматизму на предприятии уделяется особое внимание, поэтому количество несчастных случаев невелико, в основном они связаны с простейшими нарушениями по технике безопасностями, халатностью инженерно технического персонала;
  • расчёты и полученный результат, по вероятности поражения зданий молнией могут дать нам возможность применить различные способы по защите зданий от поражения молниями.

Анализируя условия труда рабочих мест на предприятии, можно применить комплекс мероприятий по их улучшению, что обеспечивает безопасность труда.

ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

[Электронный ресурс]//URL: https://urveda.ru/referat/predpriyatie-i-ego-ohrana/

1. Номенклатура дел ОАО «Автоагрегат».

— «Охрана труда от «А» до «Я»» — С.В. Андреев, О.С. Ефремова; 2006г, с. 48-70.

— «Принципиальные схемы и расчёт объёмных гидроприводов мобильных машин» — Жарский М.А./ Горки, 1986 г., 52 с.

— «Ремонт и модернизация водоразборной арматуры» — Чюпроков Ю.И./ 1990 г., 96 с.

— «Справочник конструктора-машиностроителя» — Анурьев В.И. 1999 г., 848 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Приложение а 1

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Приложение б 1

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Приложение в 1