Охрана окружающей среды на атп

Реферат
2.cdw
1128kb. 23.04.2007 00:36
820kb. 21.04.2007 22:01
200kb. 21.04.2007 22:22

  • Смотрите также:
  • [ реферат ]
  • [ документ ]
  • [ лекция ]
  • [ стандарт ]
  • [ документ ]
  • [ документ ]
  • [ документ ]
  • [ документ ]
  • [ документ ]
  • [ документ ]
  • [ документ ]
  • [ стандарт ]

^

Начиная с 1974 г. в перспективных и текущих планах социального и экономического развития России имеется раздел «Охрана природы».

К началу 1982 г. создано и внедряется свыше 30 стандартов по охране природы. В основополагающем стандарте по управлению промышленными предприятиями и производственными объединениями (ГОСТ 24525.0-80) функция защиты окружающей среды поставлена в один ряд с выполнением государственного плана.

АТП – это загрязнитель окружающей среды. Атмосфера вокруг АТП насыщена углекислым газом и другими вредными для человека соединения-ми.

^ – это система государственных и общественных мероприятий, обеспечивающих сохранение природной среды, пригодной для жизнедеятельности современного и будущего поколения.

Возрастающие с каждым годом масштабы хозяйственной деятельности человека, огромный парк мощной техники и транспортных средств, загрязняющих окружающую среду различными выбросами, большое количество различных отходов предприятий требуют более полных, разно-образных и оперативных сведений о состоянии окружающей среды и осуществление эффективных мер по ее охране.

Воздействие на среду зависит от технического уровня и качества проектных решений новых производственных объектов, а также реконструируемых и расширяемых.

Основные природоохранные задачи, заключаются в совершенствова-нии технологических процессов, обеспечивающих сокращение выбросов и сбросов вредных веществ, оснащения источников загрязнения современным пылеулавливающим оборудованием.

Эффективность охраны окружающей среды зависит от того, насколько последовательно природные требования соблюдаются на стадии проектиро-вания объектов и в процессе их эксплуатации.

Основные меры по предупреждению загрязнения атмосферы в нашей стране – оснащение объектов газоочистными установками, проектирование предприятий с учетом метеоусловий и рельефа местности, расчет необходи-мой высоты труб, выбрасывающих вредные газы. Создание санитарно-защитных зон в соответствии с действующими санитарными нормами проектирования предприятий.

^

  • рациональное размещение источников вредных выбросов по отноше-нию к рабочим местам;

  • удаление вредных выделений от источника их образования посредст-вом местной или общеобменной вытяжной вентиляции;

  • применение средств очистки воздуха от вредных веществ;

  • применение индивидуальных средств защиты органов дыхания человека.

Территория должна ограждаться и содержаться в чистоте и порядке. Мусор, производственные отходы, негодные за­пасные части и т. п. необходимо своевременно убирать на специально отведенные места. Промаслен-ная ветошь, образуется в результате обслуживания оборудования, при проведении плановых и текущих ремонтных работ. Собирается в металлические ящики с крышками.

Основные вредности – металлическая стружка, пыль абразивная, пыль

металлическая (пыль неорганическая с содержанием SiO2 ниже 20%).

Пыль от заточных, шлифовальных и полировальных станков удаляет-ся местными отсосами; на заточных станках установлен циклон типа ЦН-15.

Территория организации должна быть оборудована водоот­водами и водостоками. Люки водостоков и прочих подземных соору­жений должны находиться в закрытом положении.

Для того чтобы уменьшить загрязнение территории промышленного предприятия, а также населённых мест, выбросы загрязнённого воздуха из цехов, помещение промышленного предприятия и технологических устано-вок, удаляемого вентиляцией, осуществляют через высокие трубы с целью их лучшего рассеивания в атмосфере и снижения концентрации вредных вещ е-ств. Для очистки воздуха применяют фильтры для очистки в вентиляционные каналы.

8. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Анализ деятельности автотранспортного предприятия и проведённые расчёты показывают, что глубокое изучение основных факторов, влияющих на изменение технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации, их надёжность и долговечность, внедрение прогрессивных методов ТО автомобилей, применение современного гаражного оборудования позволяет более полно обеспечить потребности в автомобильных перевозках грузов, сокращать транспортные издержки, повышать уровень комплексной механизации на транспорте, улучшать его использование, сокращать простои при ТО и ремонте.

^

  1. Совершенствование организации работы, внедрение бригадного метода работы, широкое автоматизированного управления, производства ремонта работ агрегатным способом, что позволяет снизить затраты на материалы и запасные части до 2…3% и простои автомобилей при ТО и ремонте, чем повысить КТГ автомобилей.

  2. Внедрение средств технического диагностирования в процессе ТО и ремонта позволяет в 1,1 раз снизить трудозатраты на их выполнение.

  3. Централизованное управление процессом ТО и ремонта приведёт к сокращению времени нахождения автомобилей в обслуживании и ремонте, и следовательно повысит КТГ автомобилей и их использование по прямому назначению.

  4. Механизация ремонтных работ, широкое использование диагностического оборудования позволит значительно снизить количество работников, а следовательно повысить оплату труда работающих, что в конечном счёте приведёт к повышению качества ремонтных работ и сокращения непроизводственного расходования времени эксплуатации автомобилей.

^

Количество ЕО за год:

104536

(обслуживаний)

Количество ТО-1 за год:

9822

(обслуживаний)

Количество ТО-2 за год:

2240

(обслуживаний)

Количество СО за год:

716

(обслуживаний)

Количество Д-1 за год:

13044

(воздействий)

Количество Д-2 за год:

2688

(воздействий)

Годовой пробег автомобилей:

28224720

(км.)

Коэффициент использования автомобилей =

0,80

Коэффициент технической готовности автомобилей =

0,86

Годовая трудоемкость при проведении:

ЕО:

27598

(чел.-ч.)

ТО-1:

60995

(чел.-ч.)

ТО-2:

55642

(чел.-ч.)

СО:

3093

(чел.-ч.)

Д-1:

4174

(чел.-ч.)

Д-2:

3467

(чел.-ч.)

Количество ремонтных рабочих на АТП:

140

(чел.)

Количество рабочих на участке:

3

(чел.)

Площадь агрегатно-механического участка:

288

2 )

Для участка подобрано оборудование и оснастка, а также разработаны безопасные условия труда.

9. Список литературы.

[Электронный ресурс]//URL: https://urveda.ru/referat/ohrana-okrujayuschey-sredyi-na-atp/

  1. Напольский Г.М. Технич еское проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов – 2-е издание-М.: Транспорт,1993.-271с.

  2. Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя В 3-х томах – М.: Машиностроение, 1979, т3, 557с.

  3. Левицкий В.С. Машиностроительное черчение и выполнения чертежей: Учебник для вузов -5-е издание М.: Высшая школа, 2002г. -429с.

  4. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Промышленно –транспортная экология: Учебник для вузов. М.: Высшая школа, 2001г. -273с.

  5. Ведомственные строительные нормы: Предприятия по обслуживанию автомобилей ВСН 01-89.-М.: Минавтотранс РСФСР, 1989г.

  6. Правило по охране труда на автомобильном транспорте: Издание официальное – М: Минавтотранс РФ, 1998г.

  7. Экологические требования к предприятиям автодорожного комплекса. РД 152-001-94. –М.: Минавтотранс РФ, 1994г.

  8. Борисов А.Ф. Инженерные расчеты систем охраны труда и экологической безопасности. – Н. Новгород, Вента – 2, 2001г.

  9. СНиП 21-01-97 * Пожарная безопасность зданий и сооружений. М.: Госстрой РФ., 1999г.

  10. СНиП 23-05-95 Нормы проектирования естественного и искусственного освещения. – М.: Госстрой Р.Ф, 1995г.

  11. ГОСТ Р 17.0.0.06-2000 Охрана природы. Экологический паспорт природопользователя

  12. СНиП 21.1/2.1.1 1031-01 Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий.

  13. Федеральный закон «Об охране труда в РФ от 17.07.99г.»

  14. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. -М.: Транспорт, 1985.

  15. Правила по охране труда на автомобильном транспорте. — М.:Транспорт, 1982.

  16. Коган Э И., Хайкин В.А. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. — М.: Транспорт, 1984.

  17. Методика укрупненного определения механизации производственных процессов АТП. РД-200-РСФСР-13-0087. — М.: ЦВНТИ, Минавтотранс РСФСР, 1987.

  18. Малышев Б.А. Справочник технолога авторемонтного производства. – М.: Транспорт, 1977.-431 с.

  19. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.-М.: Транспорт, 1985.-230.

  20. Специализированное технологическое оборудование: Номенклатурный каталог/Минавтотранс РСФСР.-М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР.-1986.-185 с.

  21. Ю.В. Богатин, В.А. Швандар. Оценка эффективности бизнеса и инвестиций. – М.: Финансы, 1997.

  22. Верещак В.П., Абелевич Л.А. Проектирование автотранспортных

предприятий: Справочник инженера.-М.: Транспорт, 1973.-328 с.

  1. Клебанов Б.В. Проектирование производственных участков авторемо-нтных предприятий. – М.: Транспорт, 1975.-178 с.

  2. Матвеев В.А., Пустовалов П.Л. Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве. – М.: Колос, 1979.-227 с.

  3. Общемашиностроительные нормативы режимов резания и времени для технического нормирования/Госкомуд СССР.-М.: Машиностроение, 1974.-198 с.

  4. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01-86/Минавтотранс РСФСР.-М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1986.-128 с.

  5. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта/НИИАТ, ГосавтотрансНИИпро-ект.-М.: Транспорт, 1976.-98 с.

  6. Руководство по организации и технологии технического обслуживания грузовых автомобилей с применением диагностики для автотранспо-ртных предприятий различной мощности: МУ-200-РСФСР-12-0139-81. На примере автомобилей ЗИЛ-130/Минавтотранс РСФСР.-М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1981.-88с.

  7. Специализированное технологическое оборудование: Номенклатурный каталог/Минавтотранс РСФСР.-М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР.-1986.-185 с.

  8. Специализированное технологическое оборудование: Изменения и дополнения к номенклатурному каталогу изд. 1986 г./Минавтотранс РСФСР.-М.: ЦБНТИ Минантотранса РСФСР, 1987.-18 с.

  9. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по курсовому и дипломному проектированию.-М.: Транспорт. 1991.-158 с.

  10. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии / НИИАТ (Ленинградский филиал).

    КазНИИПИАТ, Госавтотранс НИИ-проект.-М.: Транспорт, 1977.-197 с.

  11. Шадричев В.А. .Основы технологии автомобилестроения и ремонта автомобилей.-Л.: Машиностроение, 1976.-560 с.